Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Украинский прорыв: на поезде из Москвы в Крым через Украину. Бонусом - танки и пограничные страсти

Оригинал взят у puerrtto в Украинский прорыв: на поезде из Москвы в Крым через Украину. Бонусом - танки и пограничные страсти
Обожаю разрушать стереотипы и опровергать сложившиеся представления. В этом контексте происходящее на Украине - прекрасное поле для маневра и экспериментов. Чуть более месяца назад я отправился на поезде 001 "Столичный экспресс" из Москвы в Киев (см. Киевский прорыв и Украина, которую мы потеряли), чем доказал, что далеко не всех граждан России украинские пограничники высаживают и не впускают в страну. Более того, со всего поезда не был высажен ни один человек. Добравшись в тот день до Киева, я хотел продолжить путь в Крым, чтобы опровергнуть еще одну байку насчет того, что иностранцу проехать из Украины в Крым невозможно. Но не успел по времени, ибо улетал в Марокко. Интернет полон статей о том, что россиян, которые каким-то образом пробились на Украину, в итоге все равно в Крым не пропустили. Вы знаете, у меня ощущение, что "Киселёвская пропаганда" она беспощадна своей банальной глупостью и незнанием реалий. Понимаю, отношения между Россией и Украиной более чем сложные, идет информационная война на которой все средства хороши. В интернете работают тысячи муравьев, создающих определенный информационный фон, все так. Но ребята, вы бухнули миллиарды в информационную войну, так уж не пожадничайте несколько тысяч рублей, отправьте на Украину человека, чтобы он протестировать реальное положение вещей. Я ответственно заявляю, что распространяемые слухи о том, что россиян массово не впускают на Украину - ложь, равно как и о том, что россиян не впускают в Крым с территории Украины - тоже ложь. Излишне говорить, что украинские пограничники не насилуют российских женщин, не грабят мужчин, не рвут и не пожирают паспорта. Ну, серьезно, давайте уж совсем до маразма не доходить.

14 ноября 2014 года я намеренно и с целью эксперимента прокатился на поезде 067 Москва-Севастополь, который следует по маршруту Москва - Белгород - Харьков - Днепропетровск - Севастополь. Без малейших проблем прошел границу между РФ и Украиной в Казачей Лопани близ Харькова, а затем абсолютно без проблем выехал этим же поездом в Крым через Мелитополь. И об этой поездке будет данный отчет и пусть вас не пугает танк на заглавной фотографии, далее расскажу в чем дело -



Collapse )

  • ldpr31

Белгородские машрутчики: «Мы будем жаловаться президенту и Жириновскому»


В Белгороде продолжается работа по наведению порядка в сфере пассажирских перевозок. Совместно с соответствующими службами уже проведено около 100 рейдов, в результате которых составлены протоколы об административных правонарушениях.

Машины, выходящие на линии незаконно и при этом имеющие технические неисправности, перемещают на штрафстоянку. В настоящее время там находится более 50 ПАЗов. Кроме этого, реагируя на многочисленные жалобы горожан, автобусы вывозят и из дворов, где они паркуются с многочисленными нарушениями правил благоустройства.


Это пишут официальные СМИ. А вот что пишут неофоциальные:

- Мне ночью парни звонят, говорят, что у нас автобусы отнимают и увозят на штрафстоянку. Я сразу мчу на платную стоянку, где автобус оставляю, а там его уже нет. Спрашиваю у охранника: где он? А тот рассказал, что ночью приехал эвакуатор с какими-то людьми, они корочки показали ему и сказали: проблем не хочешь, вырубай камеры, мы автобус забираем. Ну, он и отключил, проблем никто не хочет. Почему если это мы нелегалы, а они такие правильные, все делается вот так вот? И еще, почему многие автобусы привезли не на штрафстоянку, а сюда, в депо к конкурентам, - рассказал один из собравшихся у депо «Белкомтранса» водитель, представившийся Сергеем.

Еще один водитель утверждал, что эвакуировать со двора его автобус приезжал лично советник губернатора.

- Сегодня ночью мне звонит сосед и говорит, что мой автобус кто-то собирается забрать. Я быстро еду к своему недостроенному дому, где всегда его оставляю и вижу такую картину: эвакуатор, автомобиль ГАИ и два простых автомобиля стоят у дома и пытаются зацепить мой автобус. Документов они мне не показали никаких, лишь сказали, что увозят на штрафстоянку. Мы позвонили с соседом в полицию, объяснили ситуацию, мол, крадут автобус, на что нам ответили, что никто ничего не крадет, у них должны быть документы, и наряд выезжать не будет. Делать нечего, пришлось смотреть, как мой автобус, уже без стекол и на ручном тормозе, тащат эвакуатором по дороге, а он весь тарахтит.

Вечером в понедельник у офиса компании «Таксопарк» собрались несколько десятков водителей маршруток, чтобы послушать, что им скажут руководители организаций, которые администрация объявила нелегальными перевозчиками.

- Паниковать не стоит никому. То, что сегодня случилось, этот беспредел, повторяться больше не будет. Мы закон не нарушаем. Правоохранительные органы уже занялись этим делом и будут проводить расследование. Уже заведены уголовные дела. Мы, в свою очередь, тоже делаем все, что можно. Сейчас я всех вас попрошу подписать коллективное письмо с жалобой в администрацию президента и на имя Жириновского, - заявил директор ООО «Таксопарк» Роман Резанов.


Collapse )
mitrich
  • mitrich

Поезд прибыл

Оригинал взят у archibasov в Поезд прибыл

11 человек за 25 дней с помощью 200 килограммов краски изменили 220 квадратных метров вертикального пространства в Белгороде.



Сложный оказался проект. Практически никто на старте не верил, что мы это сделаем. Признаться и у меня были опасения, но кто ссыт — тот гибнет.
Прибытие поезда осуществляли (abc↑):
Евгений Усенко
Дарья Скопина
Дмитрий Сидорович
Александр Немыкин
Андрей Морозов
Антон Малёванный
Иван Латышев
Артём Капустин
Сергей Елесеев
Владислав Беляков
Геннадий Арчибасов

Без каждого из этого списка ничего бы не получилось. Всем спасибо!

Collapse )

UPD: Сам дом находится по адресу Народный бульвар, 2а, рядом с паровозом-музеем. Эта стена смотрит на улицу Вокзальная.


mitrich
  • mitrich

Неизвестные улицы Старого Оскола

Попался на глаза материал "Неизвестные улицы родного города" на старооскольском портале:


Старая часть города только официально именуется центром, ни для кого не секрет, что основная масса жителей проживает на новом и микро. Тем не менее, центр в чём-то действительно для меня остаётся центром, именно здесь находятся важные развивающие учреждения для моего ребёнка. Сюда я вожу его в спортивную секцию и художественную школу. Не всегда есть желание или настроение мотаться домой и обратно, а сидеть 1,5-2 часа в ожидании не люблю. Поэтому начал потихоньку осваивать окрестности, насколько хватит времени. За три года обошёл многие интересные места, но до сих продолжаю открывать для себя неизведанные уголки нашего города. Гуляя по старым улочкам и глядя на покосившиеся дома, чувствуется, как когда-то там кипела жизнь, рождались дети, проходили праздники. Очень много разрушено, переделано, но остались ещё красавцы-крепыши сделаны с любовью и на века, которые надо сохранять и показывать детям, ведь именно там и ощущается настоящий Дух города, который как ни крути гораздо в меньшей степени присутствует в стандартных многоэтажках, которыми застроен почти весь город.

Чтобы было более-менее понятно, добавил карту, за ориентир которой взят к/т Октябрь, вначале прошёл в сторону «микро», свернул на ул. Логовую, нескольким улочкам и вышел со стороны «нового города» опять к Октябрю.


Collapse )
mitrich
  • mitrich

Белгород железнодорожный

Оригинал взят у flackelf в Белгород железнодорожный

Белгородский жд узел расположен на железнодорожной магистрали Москва - Курск - Харьков - Запорожье (Александровск) - Джанкой - Севастополь. Эта важнейшая в России железная дорога, связывающая центр страны с нынешней восточной Украиной и Крымом, была построена в 1864 - 75 годах. Дорога эта была полностью электрифицирована довольно рано, по сравнению с другими магистралями СССР, в начале 60-х годов, в стандарте постоянного тока 3кВ, а в сам Белгород электрификация пришла в далеком 1959 году. Это лишний раз говорит о большом значении этой магистрали для бывшей единой страны - СССР.

Во времена СССР эта магистраль традиционно имела негласный статус "курортной", потому как именно по ней шли абсолютно все поезда из Москвы и Питера в солнечный Крым, а также большинство поездов на Кавказ, которые после развала СССР были переведены на Воронежский магистральный ход. В лучшие времена через Белгород и Харьков следовало несколько десятков пассажирских поездов в крымском и кавказском направлениях. На сегодняшний день остались только крымские и пару поездов на Кавказ, следующих транзитом через территорию Украины.

Километраж на станции Белгород исчисляется от станции Москва-Курская (транзитный Курский вокзал). Мало того, километраж от Москвы исчисляется и на кавказском ответвлении от этой магистрали, которое начинается от станции Лозовая (Харьковская обл.) и проходит на Ростов через украинский Донбасс и Таганрог.

Теперь все участки этой магистрали южнее Белгорода, оказались в отделившейся Украине, а сам Белгород превратился в приграничную станцию, что конечно же сказалось на интенсивности движения. Российская Федерация по мере возможности отказалась от транзита на Кавказ, через территорию Украину.
Так случилось, что именно в этой части бывшего СССР, на примере железных дорог, очень хорошо видна пагубность расчленения единой несколько столетий страны. Чрезмерно развитая жд сеть востока Украины, оставшаяся от единой страны, стоит не полностью загруженная, имея основные магистральные выходы на соседнюю Россию. В то же самое время, Россия оказалась на своей территории с одним единственным, сильно перегруженным магистральным ходом, через Воронеж, связывающим центр страны с нижним Доном и Кавказом.Collapse )

кучеряха

Абсолютно согласна с предыдущим оратором!!!!!

Оригинал взят у smashedo в оказалось, я нифига не эстет. прагматик.
потому шта. если цена за красивые автобусы с номерами 2,3 и троллейбусы 7,8 - их принципиальное отсутствие и ожидание на остановке по 30 минут (как было у меня вчера и сегодня на "Космосе", на прошлой неделе на "стомат.поликлинике"-то есть можно говорить о тенденциях) - я выбираю уродливые старые ПАЗики с интервалом в 4 секунды.
А ведь думалось, сделали доброе в городе. Иллюзия, всё иллюзия и тлен)

Сидячий вагон

Добрый день, друзья.

Сегодня в очередной раз приглядывая железнодорожный билет до Москвы, наткнулся на такой вот поезд с сидячими местами. Кто ездил, что это вообще такое и с чем едят?

mitrich

ужель те самые ЛИАЗы

Группа «ГАЗ» поставит Белгороду 82 автобуса ЛИАЗ. Общая стоимость контракта оценивается в 515 млн рублей, сообщили в пресс-службе автомобильного холдинга.



Контракт подразумевает поставку 65 автобусов ЛИАЗ-5293 с низким уровнем пола, а том числе шесть машин в специальном исполнении для пассажиров с ограниченными возможностями. Еще 17 автобусов ЛИАЗ-5256 белгородские власти заказали в «городском и пригородном исполнении». Речь идет о машинах, работающих на газовом топливе.

«В соответствии с пожеланием заказчика машины имеют специальную окраску и оснащаются оборудованием ГЛОНАСС, электронными указателями маршрутов, цифровыми таксографами», – поясняют в пресс-службе.

Напомним, что в декабре прошлого года было принято решение выделить Белгородской области 392,5 млн рублей на приобретение общественного транспорта. Регион по этой госпрограмме должен закупить 127 новых автобусов, 20 троллейбусов и три трамвая. Средства предназначены для закупки автобусов, работающих на газомоторном топливе, а также подвижного состава электротранспорта - троллейбусов и трамваев, произведенных на территории государств – участников Единого экономического пространства автобусов (Россия, Беларусь, Казахстан). Согласно той же программе Орловская область получила 11 млн рублей, которые будут направлены на приобретение двух троллейбусов и одного трамвая. Другим регионам Черноземья федеральной поддержки и вовсе не досталось. Получается, что области решают вопрос обновления транспорта каждая по-своему.


источник
смех

Я в синий троллейбус сажусь набегу...

В городском троллейбусном управлении сами готовили водителей. Такой учебно-курсовой комбинат и поныне в городе - единственный. Сейчас, правда, чаще женщины на курсы записываются. И среди водителей - почти сорок процентов - представительницы слабого пола. Работа, конечно, нелёгкая. И встать рано нужно, и домой вернёшься - после восьми. И целый день, с небольшим перерывом, на маршруте. Но привлекал людей и слаженный коллектив, и полный социальный пакет, и льготная пенсия, и зарплата, которую платили, что называется "день в день". Поэтому, наверное, и задерживались здесь водители надолго, от более денежных предложений отмахивались - каждому важнее стабильность.
Сейчас здесь трудятся сто водителей, и на маршруты выходит семьдесят три троллейбуса. Ждут ещё тридцать новых машин.
В этом году троллейбусному управлению исполняется сорок пять лет. Как работается водителям самого экологичного транспорта, мы отправились посмотреть... на маршрут. Нам выпал счастливый, седьмой. 
Collapse )
В момент подготовки материала в троллейбусном управлении была задолженность по зарплате. Говорят, и премий многих нынче нет. И пробки порой такие, что быстрее пешком до нужной точки добраться по крышам авто. А ещё - суточный план, более пяти тысяч рублей - не так просто собрать. Троллейбусами и нынче чаще ездят по проездным... 
кучеряха

По направлению Москва-Белгород пустят поезда с двухэтажными вагонами.

Летом 2013 года на железные дороги России выйдут поезда с современными двухэтажными вагонами. Планируется, что такой транспорт появится и на маршруте, связывающем столицу и Белгород.

О грядущих переменах рассказал генеральный директор ОАО "Федеральная пассажирская компания" Михаил Акулов. По его словам, с мая по август 2013 года ФПК закупит 45 современных двухэтажных вагонов. Все они будут оборудованы кондиционерами, экологически чистыми туалетами, точками Wi-Fi для доступа в Интернет, а также информационными табло. "Вагоны будут разного класса. Например, в вагонах бизнес-класса будет хорошая, удобная компоновка мест: два - с одной стороны, одно место - с другой, с поворачивающимися по ходу движения креслами", - рассказал Михаил Акулов.

Эксплуатировать новые вагоны предполагается, в частности, на маршруте Москва - Адлер, в том числе в период проведения зимних Олимпийских игр 2014 года. Кроме того, ФПК планирует вывести двухэтажные вагоны с местами для сидения и на региональных маршрутах, таких, например, как Москва – Смоленск, Москва - Воронеж и Москва - Тула - Орел - Курск - Белгород, сообщает top.rbc.ru. Предполагается, что проезд в двухэтажных вагонах будет стоить дешевле, чем в привычных купейных и СВ вагонах.

отсюда